寧波一直是我國國內的重要港口城市之一，它的港航事業一直有被業內稱之為“大港小航”的說法。但寧波業內人卻對此并不認同，寧波港的航運業規模一直不小，全市的航運業運力總和已經突破1000萬噸，它是散貨吞吐量連續12年保持全球第一的港口城市。
在全球疫情導致的供應鏈擁堵情況當下，一箱難求愈演愈烈，海運費一漲再漲。頗有些寧波數箱子、香港數單子、倫敦數票子的風采。
在運力仍然緊張且運費居高不下的情況下，來自英國的貨運代理Uniserve和來自意大利的貨運代理RIF Line已開始運營班輪服務，以保證為客戶提供艙位。
一家貨代公司竟然靠租船來開拓輪班服務，這到底是算貨代還是算船公司，可以說是攪得人一頭霧水。
Uniserve是英國最大的私營物流供應商，其于1984年由前Ellerman Lines員工Iain Liddell創立，并于2021年12月恢復了Ellerman的名稱，開始在中國和英國之間運營名為“GB Express”班輪航線服務。
雖然Uniserve創建了一家子公司Ellerman City Liners來運營班輪服務，但該海運服務被命名為UniOcean。UniOcean的第一艘船舶于2021年12月7日開始投入運營，當時由其2464TEU的“Buxhansa”包租船于2021年12月7日離開中國寧波港，并于1月12日抵達英國蒂爾伯里港。
該公司隨后從希臘船東Cape Shipping租用新建的2,756TEU的“Cape Hellas”輪成為第二艘投入運營的船舶，租期為30個月，日租金為5.4萬美元。于2021年12月中旬從中國太倉和寧波港裝載集裝箱，然后于1月24日抵達蒂爾伯里港。
Alphaliner也在近期的一份報告中詳細介紹到，Uniserve原本是希望通過租用一些船只來彌補艙位不足的難題，但隨后考慮到目前的運力短缺和港口擁堵情況并不會很快緩解，因此該公司決定做長期打算，自己成為一家承運人公司。
這大概就是貨代不好做轉頭做有船承運人的經典教科書版本了吧？
