國際貨運代理是一個規模或超萬億元的低增速行業。供應鏈紊亂推高國際空海運運價，頭部貨代與小貨代受益。行業未來還有哪些增長點或變化值得期待？
目前看來，亞洲市場及跨境電商物流將是國際貨代的結構性增長點，且中國貨代能直接受益。
目前中國貨代價值占比低，滲透空間較大。
隨著跨境電商的蓬勃發展，相應配套的物流行業更是滿地開花。導致現在各式各樣的物流行業服務標準也是魚龍混雜。
但是這一行門檻比較低，上手程度也相對較快。
國際貨代為跨境物流提供何種價值？傳統觀點認為國際貨代就是“代訂艙、賺價差”，實際上國際貨代早已從單環節服務向一體化服務轉變，而盈利主要靠服務費而非運價差，所謂的賺價差主要是依靠貨代的規模和效率去管控成本，并非顯性加價。
高運價時期，最受益的貨代是一級貨代和部分小貨代，前者靠網絡能力而后者靠艙位資源，看似都利潤大增但客戶粘性大相徑庭。
國際貨代的價值在于整合物流資源，提升規模效應，其核心競爭力體現在精細化管控、網絡覆蓋和一體化能力三方面。
2020 年全球海運、空運貨量分別有84%/62%經手貨代，海運、空運貨代收入規模分別為6,775 億元/4,558 億元。而未來的行業增長點則將主要分布于亞洲市場與跨境電商物流。
前中國貨代和中國制造規模不匹配，前三大貨代總市值只有德迅的三分之一。伴隨產業升級和跨境電商的發展，中國貨代有望提升話語權和履約能力，實現向物流商轉型的跨越式發展。
