2021年年末，中國物流集團成立，當天相關話題即沖上國內社交媒體平臺的熱榜第一。而其中分析中普遍認為，國家對物流相關板塊的國企整合是一種布局全球的前置行為。
早在二十多年前，中國還未加入WTO世界航空運輸業就已經形成五大聯盟。
而即便是在中國加入WTO這么多年以后，已然成為世界第二大經濟體的同時，中國企業在國際物流方面的國際影響力薄弱到令人難以置信。
3月15日，中國物流集團的華貿物流與東航物流簽訂了《戰略合作框架協議》。雙方將共同開展海外回程貨源開發工作，打通物流供應鏈。
受疫情影響，前兩年航空運輸概念板塊表現不佳，板塊長期低迷。今年大盤整體是下跌的，航空運輸概念板塊卻逆勢走強，這源于疫情得到有效控制，市場預期未來航空業將快速復蘇有關。受利好消息刺激，下周航空運輸概念板塊或將迎來大幅上漲。
2020年疫情爆發以來，一方面機場客流受到嚴重沖擊，機場免稅渠道議價能力減弱。未來隨著全球疫情逐步得到控制，國際航班客流量將逐步恢復。
2022年6月23日下午，中國物流集團總經理、黨委副書記廖家生在集團總部會見了鄭州市委副書記、市長何雄一行，雙方就深入開展合作進行了友好會談。鄭州市委常委、航空港區管委會主任吳祖明，鄭州市副市長潘開名，中國物流集團黨委常委、副總經理徐增堂、李向陽參加會見。
后疫情時代，增強產業鏈供應鏈韌性在金磚國家合作中的重要性正持續增強。傳統的、效率優先的供應鏈模式，需要轉變為韌性優先的新模式。金磚國家工商界應結合新一代數字化技術，打造更加智能、更加靈活、更加穩健的端到端服務能力，提升供應鏈韌性。在保障全球物流供應鏈暢通中體現金磚國家共同使命，在推動世界經貿良性發展中體現共同的價值追求。
