當一件事開始逐漸以行業存在的時候，它就逐漸有了不一樣的意義。國際貨運代理的誕生和存在至今，自然是有其市場價值和道理所在的。但貨代本質上其實是一種中介性質的存在。在如今以B2B、B2C理念打市場，以去中介化運營的趨勢下，貨代的行業價值又在哪里？
貨代行業的利潤主要來自于運費差價、服務費、操作環節。隨著行業互聯網化的程度越來越高，信息越來越透明，運費差價已經所剩無幾，一票空運貨物通常都是成本價加三五毛錢就直接對外銷售了。
從公司運營管理的角度出發，我們可以直接的說，依賴運費差價來賺取利潤的空間被壓縮，導致許多貨代企業的生存變艱難了許多。
但另一方面，對于外貿企業，他們整箱整箱的貨物在國際物流的運輸過程中需要牽扯的問題以及流程十分廣泛，報關、報檢、訂艙、單證、拖車等等等等。所有環節的分析和設計都將會直接影響到貨主在與貨代企業合作時的感覺。
而未來在丟失了運費差價這一部分之后的貨代企業最主要的費用來源，相信一定是這部分的服務費用。
在2010年以前，整個國際貨運代理行業還處于撿錢的行情，市場供給關系是工廠準備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發貨。
但如今，國際貨運代理行業的洗牌在加劇，企業之間的規模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業占據了當地的核心運力資源和通關資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業普遍生存艱難，行業寡頭效應凸顯。
隨著電商平臺、核心大賣、科技平臺等多方元素的出現，以及跨行業合作和行業上下游深度整合趨勢的愈發明顯，圍繞著垂直行業、細分品類、綜合服務等許多新的方向和課題值得我們深入研究。
