“春江水暖鴨先知?！弊鳛槲锪鞅Ｍū车闹匾α?，國際物流公司對此感受頗深。
截至6月30日，哈爾濱太平國際機場對俄貨運包機共執行77班，發送貨物2385.85噸，同比增長100.71%，創歷史新高。6月以來，上海浦東國際機場貨郵航班量逐步回升，上海機場邊檢站累計查驗國際貨郵航班量超4000架次，日均超200架次。
不難發現，經歷過聲勢浩大的“上海封城”之后，中國國內的國際航空運輸開始逐漸回溫。
航空物流暢通是穩定產業鏈供應鏈的重要環節，在穩外貿中發揮著重要作用。近期，隨著國內疫情防控形勢向好，全國航空物流保通保暢工作持續向好的局面進一步鞏固。
作為“四大國際快遞”之一的聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁就對此感受頗深。
在六月里，聯邦快遞新增了從中國北京至法國巴黎的國際貨運航線。該航線使中國華北地區至歐洲的運力每周增加近400噸。此外，該航線將延長北京前往歐洲的當天出口貨件的截件時間，提升華北地區的客戶出口貨件安排的靈活性。
如果說，聯邦快遞加碼空運的行為只是“只此一家”，那顯然并不正確。同為“四大”的DHL也同樣采取了行動。首先是各地的進出口航班量的完全恢復，伴隨著個別航線機型的升級。DHL的中國區負責人同樣也透露出未來的計劃，包括航班投放、航線加密以及優化完善機場地面保障設施等，不斷為推動‘雙循環’助力。
進入后疫情時代后，國內采取的“動態清零”政策會讓各地的機場等防疫措施產生不小的變動，而身為國際物流企業所能做的就是在遵循當地政策的前提下，力保供應鏈的通常，通過靈活的物流網絡和穩定優質的服務為供應鏈和經濟復蘇注入強而有力的動能。
