2020年發生新冠疫情以來，疫情對國際貨運方面產生的沖擊十分巨大。自2020年4月，國內疫情緩解恢復生產力后，海外進入疫情影響期。世界工廠的制造生產能力強勁，同時海外消費端需求力旺盛，促使全球電子商務在疫情中高速發展。
于是在航空客運航線被壓縮導致的運力縮減后，各大機場、航空公司努力加大國際貨運航線開發力度，增強國際航空貨運保障力量，陸續開通送抵各個國家的貨運航線。
近幾年來，我國更是在多地設立自貿區、自貿港等，收到本政策紅利影響，其中海南國際貨運表現搶眼。從海口出入境邊防檢查總站獲悉，2021年海南省出入境貨機600余架次、同比增長22倍。海南省交通運輸廳民航辦負責人表示，海南跨境電商迅速發展、境外消費回流帶動海南離島免稅銷售火熱、海南第五航權航線實現零的突破、航空貨運財政補貼力度加大等因素，切實促進了海南國際貨運發展。
在剛過去的2021年終，面對復雜嚴峻的發展形勢，航空貨運的能力仍舊得到了提升。2021年，全行業共保障國際貨運航班20萬班，同比增長22%，其中客改貨航班6.9萬班；累計完成貨郵運輸量732萬噸，同比增長8.2%，已恢復至2019年的97.2%。全行業累計保障防控物資航班12萬余班，運輸防控物資47萬余噸；保障新冠疫苗航班2000余班，保障疫苗貨物近1.6萬噸。
航空貨運是國家重要的戰略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，成為全球產業競爭的利器。海運方面，盡管由于海運方面麻煩不斷，價格更是一路走高，其逆勢增長的勁頭也完全沒有受到影響。鐵運方面則有大火的中歐班列以及剛開通運行沒多久的中老鐵路強勢領跑，貨運穩步增長一度造成擁堵。
中國物流集團已于2021年末正式成立，由原鐵物集團與誠通集團旗下的華貿物流等三個物流公司整合而成，考慮公司作為我國跨境綜合物流賽道央企巨頭，貨代基本盤夯實且跨境電商物流新業務空間廣闊，未來有望受益于國家對于現代物流業央企平臺的戰略整合，維持“增持”評級。
